Nuevo Puerto de Santa Fé
El pasado 1º de mayo, el gobernador Her-mes Binner anunció en su mensaje anual a la Legislatura, la decisión de llamar a licitación para el Nuevo Puerto de Santa Fe, no bien fuera obtenida la “No objeción” por parte del Fonplata, organismo que financiará parte de su construcción.
El ministro de Economía, Angel Sciara, amplió el tema diciendo que hacía unos meses, el ministerio a su cargo había enviado el último informe solicitado por el Fonplata. Consignó, asimismo, que la directora de Organismos Bilaterales, con sede en Buenos Aires, comunicó a la provincia que “la No objeción” estaba a la firma del directorio.
Sciara explicó que mientras tanto, para ganar tiempo, se estaba preparando el reglamento y la formación de unidades de seguimiento relativo al “data room” -consulta a agentes portuarios e inversionistas- que dará lugar a la elaboración del proyecto definitivo para un nuevo puerto.
El puerto local tiene conexión semanal con Montevideo y Asunción debido a que este mes se inició el servicio fluvial entre ambas terminales a cargo de MSG (Mercosur Shuttle Group de Argentina), según informó Claudio Cueva, gerente comercial de Loginter.
“Este nuevo desafío pone fin a las idas y venidas, que nos mantuvo estancados desde la crisis del campo en marzo del 2008”, señaló el directivo de la empresa que tiene en concesión parte de las instalaciones portuarias locales.
MSG ha sido calificada por los armadores marítimos que utilizan sus servicios como la de mayor calidad y cumplimiento en la red fluvial Paraná-Paraguay. “Hoy se suma al desarrollo del Puerto de Santa Fe con el convencimiento que es el puerto natural que deberían utilizar las cargas de la región centro-norte del país, y sin duda alguna las cargas propias de nuestra provincia”, explicó Cueva.
El armador fluvial cuenta con cuatro convoyes con capacidad aproximada de 300 Teus cada uno y cubre semanalmente el trayecto entre Asunción y Montevideo, además de Buenos Aires, con cargas desde la capital paraguaya.
Para el caso de las cargas de nuestra región, el destino debe ser Montevideo para conectarse al resto del mundo, y Bolivia / Paraguay por Asunción.
En ambos casos, la exportación se concreta una vez embarcada en el Puerto de Santa Fe, obteniendo en dicho momento el BL (conforme a bordo), con los beneficios que esto le trae aparejado a los exportadores. También por este medio se pueden recibir importaciones en la terminal local ya que casi la totalidad de buques que operan en Buenos Aires, tienen escala en Montevideo.
Fuente: http://www.ellitoral.com/
